El Moldava ha transportado comercio, ejércitos y cabezas coronadas a lo largo de diez siglos de historia bohemia, pero su papel moderno como escenario flotante de Praga comenzó en la década de 1990 cuando los empresarios amarraron los primeros barcos restaurante construidos expresamente en Nábřeží Na Františku. Para 2010, los barcos con techos de cristal habían reemplazado a los cruceros originales de madera, convirtiendo el circuito nocturno de dos horas en una galería móvil de monumentos iluminados. El Puente de Carlos, terminado en 1402 bajo el patrocinio de Wenceslao IV, aparece desde abajo como una arcada gótica de dieciséis arcos, cada pilar anclado en roca madre hundida doce metros en el lecho del río. Los cruceros con cena y jazz en Praga salen cada noche desde el Muelle 18, un muelle reconstruido que sirvió para barcazas de carbón hasta 1989. El jazz en vivo se convirtió en la oferta distintiva en 2003, cuando músicos checos que regresaban de conservatorios en Viena y Boston formaron cuartetos residentes a bordo. El repertorio abarca estándares de Dixieland, improvisaciones de bebop y motivos folclóricos de Europa Central reinterpretados en tiempos sincopados. La instrumentación varía según el barco: algunos llevan contrabajos y baterías; otros dependen de teclados portátiles y guitarras amplificadas. El entorno acústico dentro de una cabina con techo de cristal, con el agua del río reflejando el sonido hacia arriba, crea una cámara de resonancia que aplana las altas frecuencias y extiende el sustain de los instrumentos de metal. Los menús de buffet se basan en la tradición culinaria bohemia (cerdo asado con chucrut, albóndigas de patata, trucha ahumada de las tierras altas de Šumava) adaptada para un servicio de gran volumen en cocinas a bordo que no superan los doce metros cuadrados. Los chefs preparan los platos en cocinas en tierra y luego los recalientan en hornos de convección mientras los barcos navegan río abajo hacia Vyšehrad. Los programas de bebidas enfatizan los vinos de Moravia, las cervezas tipo Pilsner y la becherovka, el licor de hierbas destilado en Karlovy Vary desde 1807. El servicio funciona estilo buffet para acomodar a los trescientos pasajeros que llevan algunos barcos, aunque los barcos más pequeños con cenas servidas limitan la capacidad a ochenta. La ruta sigue un circuito fijo: al norte pasando por la sala de conciertos Rudolfinum, bajo el Puente Mánes y el Puente Čech, luego al sur pasando por el Teatro Nacional y la Casa Danzante, un monumento deconstructivista terminado por Frank Gehry en 1996. La distancia total recorrida es de nueve kilómetros, completada en dos horas a una velocidad media de 4,5 kilómetros por hora. Los capitanes ponen los motores en ralentí al pasar bajo los puentes, permitiendo a los pasajeros observar los arcos de piedra y las farolas de hierro forjado instaladas durante las renovaciones de los Habsburgo en la década de 1870. El viaje de regreso, contra la corriente, requiere que los motores diésel trabajen más, y la mayor vibración a menudo hace que los músicos pausen entre sets. El embarque comienza treinta minutos antes de la salida a las 20:00, con pasarelas bajadas en el Muelle 18 y el personal verificando los boletos móviles en la rampa de embarque.